Réparation automobile

Le contenu ou l'expérience ci-dessous fournis par notre client :

Les machines de reprise BGA qu'il a utilisées sont DH-A4D et DH-A2E etc.

DH-A4D DH-A2E

Dans le processus de maintenance informatique automobile, j'ai résumé un ensemble d'expériences et d'expériences. Je l'ai divisé en 10 coups et deux techniques.

Même les réparateurs d'ordinateurs ECU les plus puissants ne peuvent pas se passer des 10 astuces suivantes :

1. Méthode d'observation

2. Méthode de mesure du multimètre

3. Méthode de remplacement

4. Méthode de soudage de réparation

5. Méthode de contraste

6. Méthode de détection par oscilloscope

7. Greffe de clonage

8. Méthode de chauffage

9. Méthode de maintenance du banc d'essai ECU

10. ensemble de programmation de méthode de données

La structure de l'ordinateur ECU est faite d'une expression minimaliste et optimisée, et je ne la divise qu'en deux parties : la partie matérielle et la partie logicielle.

Les cartes informatiques, les composants électroniques, les modules de lecteur intégrés, les prises de boîtier, etc., ceux-ci appartiennent intuitivement à la partie matérielle.

La partie logicielle, vous ne pouvez pas y toucher, tout comme le système de notre téléphone portable et le système de notre ordinateur à la maison.

Grâce à la distinction de structure minimaliste ci-dessus, nous pouvons également diviser les pannes d'ordinateur ECU en deux catégories.

Catégorie 1. panne matérielle

Catégorie 2. panne logicielle

Faire l'entretien, suivra le principe d'abord facile puis difficile. Tout comme les 4 méthodes de base pour diagnostiquer les maladies en médecine chinoise sont de voir, d'entendre, de demander et de savoir.

De même, la maintenance du calculateur de calculateur peut également faire référence à ces quatre méthodes de diagnostic, les plus simples pour débuter.

Lorsque vous obtenez un ordinateur ECU défectueux, ne vous précipitez pas pour le réparer, vous devez comprendre le phénomène de défaut du client

Plus les informations que vous obtenez sont détaillées, mieux elles vous aideront à déterminer rapidement l'emplacement du défaut.

Catégorie 1. panne matérielle

1. Méthode d'observation

Le taux d'occurrence des défaillances du matériel informatique de l'ECU est relativement élevé, généralement causé par une surcharge à haute température, des facteurs humains, un trempage dans l'eau ou des dommages naturels.

Il existe de nombreuses méthodes de maintenance, nous utilisons les 10 méthodes pour résoudre le problème :

Les ordinateurs ECU fonctionnent souvent dans des conditions de température élevée et il existe une forte probabilité de surcharge. Pour les pièces électroniques qui sont manifestement brûlées, l'apparition de protubérances ou de fuites de condensateur peut être vue à l'œil nu.

Cependant, pour certaines minuscules triodes à puce grillées, l'apparence ne se gonflera que légèrement, ce qui est difficile à trouver si vous ne regardez pas attentivement ou n'observez pas avec des outils.

Par conséquent, un maître expérimenté tiendra une loupe et vérifiera l'apparence des composants de la carte informatique avant de commencer la maintenance.

2. Méthode de mesure du multimètre

Pour tester des condensateurs, des résistances, des potentiomètres, des photorésistances, des thermistances, des éléments Hall, des interrupteurs de position, des inductances, des triodes, des diodes, des FET, etc.

De nombreux capteurs sur le moteur, y compris le capteur de position d'arbre à cames, la température de l'eau, le capteur de température d'huile, le capteur de pression, la pédale de position de l'accélérateur, la commande automatique des phares, etc., sont construits à partir des composants électroniques les plus élémentaires ci-dessus.

Déterminez l'emplacement du défaut et utilisez un multimètre pour mesurer la continuité du circuit ou la qualité des composants électroniques.

Vous pouvez utiliser un multimètre pour mesurer qu'il est en court-circuit ou en circuit ouvert, ou nous avons vu d'après l'apparence que l'apparence est brûlée et qu'elle peut être remplacée directement.

3. Méthode de remplacement

Pour certains circuits intégrés, il vous est difficile d'utiliser un multimètre pour mesurer sa qualité, vous ne pouvez donc utiliser que la méthode de substitution.

Par exemple, de nombreux pilotes, modules d'allumage, modules de communication à induction intelligents, etc., déterminent le circuit intégré intégré suspecté d'être endommagé et vont directement en acheter un et le remplacer.

L'ancien IX35 moderne intelligent et la télécommande échouent, mais il peut être démarré en cas d'urgence. Après enquête, il y a un problème avec la smart box.

Ouvrez et vérifiez, on soupçonne que le RF IC est endommagé. Comme nous ne pouvons pas le mesurer, nous ne pouvons qu'essayer de le remplacer. Après le remplacement, le défaut est résolu.

J'appelle cette méthode la méthode de balayage des rues, bien que je ne puisse pas déterminer avec précision quel circuit intégré est endommagé, donc je préfère tuer l'erreur et ne pas la laisser passer, et la remplacer entièrement.

Parfois, je rencontre des panneaux de maladies incurables ou des panneaux de trempage, et il n'y a aucune idée d'entretien. Je juge d'abord l'emplacement approximatif du défaut et j'utilise les méthodes ci-dessus pour le résoudre.

4. Méthode de soudage de réparation

Cette méthode est plus couramment utilisée, le processus de production n'est pas conforme aux normes et les conditions de travail sont mauvaises, une exposition à long terme à un environnement à grande différence de température, ou un chauffage fréquent à courant élevé, conduira à des broches intégrées de composants électroniques ou électroniques. Soudage, nous utilisons généralement la méthode de soudage de réparation pour résoudre le problème.

Le problème est que les broches du processeur dans le compteur sont mal soudées. Les données antivol de Bens se trouvent dans le CPU du compteur. Si le CPU est mal soudé, il ne démarrera pas et des codes d'erreur inexplicables seront signalés. Soudez toutes les broches du CPU et le problème sera résolu.

5. Méthode de contraste

Cette méthode nécessite certaines conditions pour être prise en charge, trouvez une autre carte d'ordinateur normale à des fins de comparaison

En cas d'alimentation ou non, utilisez la méthode du courant, la méthode de la tension ou la méthode de la résistance pour mesurer certaines valeurs entre elles afin de déterminer l'emplacement du défaut.

Juste à travers la méthode de comparaison, branchez directement la carte d'ordinateur et observez leur courant de repos. Pour les cartes normales, le courant de repos est très proche, voire identique.

S'il y a une panne de court-circuit ou un circuit ouvert à l'intérieur, le courant de repos deviendra certainement très grand ou très petit. Ces données simples permettent en principe de juger rapidement si c'est bon ou mauvais.

6. Méthode de détection par oscilloscope

La méthode de détection par oscilloscope convient à la révision de certaines maladies incurables. Cette méthode est plus intuitive et rapide.

Tant que la sonde de l'oscilloscope est placée sur la position ou la ligne correspondante sur la carte informatique, la forme d'onde et la valeur de tension correspondantes peuvent être affichées.

Grâce à l'affichage de l'oscilloscope, l'emplacement du défaut peut être déterminé.

7. Greffe de clonage

Cette méthode est principalement utilisée pour les planches de trempage, les planches de véhicules accidentés et les planches qui n'ont pas d'équipement à portée de main pour correspondre à l'antivol.

Pour les cartes qui ne sont pas sérieusement trempées dans l'eau, le CPU peut communiquer normalement, mais il existe de nombreux codes d'erreur. Nous pouvons utiliser l'ECU pour lire et écrire l'appareil, et cloner les données de la carte informatique d'origine sur la même carte de démontage pour résoudre le problème.

La carte est sérieusement trempée dans l'eau, la partie alimentation ne fonctionne pas correctement, le CPU ne peut pas communiquer normalement avec le monde extérieur, mais les broches du CPU ne sont pas pourries.

Dans ce cas, il peut être résolu en transplantant directement le CPU sur la même carte de démontage.

La carte de l'ordinateur a été brisée par la voiture accidentée, mais le processeur est toujours intact. Vous avez acheté la voiture démontée et vous n'avez aucun équipement pour l'assortir. Que devrais-je faire?

La méthode de transplantation nécessite que vous maîtrisiez l'excellent processus de soudage de la technologie électronique, en particulier certains processeurs utilisent des puces BGA, vous devez disposer d'une station de reprise BGA pour faciliter l'opération. Bien sûr, si vous avez une machine de reprise automatique avec système d'alignement optique comme ci-dessous :

8. Méthode de chauffage

La méthode de chauffage est principalement utilisée pour réparer certains défauts logiciels, tels que certaines pièces électroniques internes ou les circuits intégrés intégrés des ordinateurs, qui sont normaux à température ambiante, mais tant qu'il y a un peu de chaleur et de température, ce sera anormal.

Ou au contraire, il ne peut pas fonctionner normalement à température ambiante, et il fonctionnera normalement s'il fait chaud après avoir travaillé pendant un certain temps

A en juger par le code d'erreur, il est probable qu'il soit causé par un défaut dans l'ordinateur ECU. Il a donc démonté le calculateur moteur, vérifié et réparé la soudure.

Après une période d'inspection, il a finalement constaté que l'utilisation d'unmachine de reprise automatique BGApour chauffer (souder à nouveau) la surface du CPU, la voiture a pu démarrer immédiatement et le code d'erreur a disparu.

Après avoir lu le fichier informatique d'origine de l'ECU de voiture, remplacez directement le nouveau processeur, puis réécrivez le fichier d'origine pour charger la voiture, le problème est résolu.

9. Méthode de maintenance de la plate-forme de test ECU

Certains défauts doivent être en cours d'exécution sur la voiture pour s'afficher, ou si vous avez réparé une carte et l'avez renvoyée au client, afin de vous assurer que le défaut a été éliminé, vous devez le tester.

Cependant, les clients n'envoient généralement qu'une seule carte pour réparation, et la voiture n'est certainement pas sur votre site. Que devrais-je faire?

Le dispositif de test ECU est de résoudre ce problème. Il peut simuler les conditions sur la voiture et générer des signaux analogiques, y compris des signaux d'arbre à cames, une détection d'oxygène, une détection de température de l'eau, etc., afin que l'ordinateur ECU puisse fonctionner sur l'appareil.

Vous pouvez voir le courant de travail, l'injection de carburant, l'allumage, la pompe à carburant et d'autres états de fonctionnement de l'ordinateur ECU, afin de juger s'il est normal.

Bien sûr, le dispositif de test ECU a également des limites, toutes les cartes informatiques ne peuvent pas être testées avec.

Et la plupart des cartes informatiques ont maintenant des fonctions antivol. Si vous souhaitez faire un test complet, vous devez également coopérer avec la partie antivol. Sinon, vous ne pouvez tester qu'une petite partie de la fonction.

Par conséquent, pour réparer les pannes matérielles, les outils suivants seront utilisés :

Station de reprise BGA, alimentation stabilisée pour fer à souder et autres outils de maintenance électroniques connexes. Certains outils d'ouverture de carte spéciaux (certaines coques d'ordinateur sont difficiles à ouvrir et des outils spéciaux sont nécessaires).

Catégorie 2. panne logicielle

Il n'y a aucun dommage physique à tout le matériel sur la carte d'ordinateur, mais les données de stockage du processeur principal sont défectueuses ou perdues.

Il y a plusieurs raisons aux pannes logicielles de l'ordinateur de la voiture. Les erreurs de programmation, le manque d'alimentation de la batterie, les interférences externes, etc. entraîneront une confusion ou une perte de données du processeur, entraînant une panne du véhicule.

Pour la panne causée par les données, nous utiliserons la 10ème méthode, en programmant les données à réparer.

10. ensemble de programmation de méthode de données

La solution est : reprogrammer ou flasher la réparation normale des données.

Après inspection, il a été constaté qu'il n'y avait aucun problème avec le matériel sur la carte d'ordinateur. Afin de dépanner davantage le défaut, nous avons directement cloné les données de la carte informatique d'origine sur une autre carte de démontage, mais le défaut existe toujours.

Cela signifie qu'il n'y a pas de problème avec le matériel de la carte informatique, le problème réside dans la partie données logicielles

Ainsi, nous avons trouvé un ensemble de données pour exactement la même voiture, l'avons balayé, et l'échec de ne pas pouvoir faire le plein a été complètement résolu.

Pour les pannes causées par des données logicielles, les cas ci-dessus ne sont que la pointe de l'iceberg.

Différents phénomènes de panne ont différentes méthodes de sauvetage, en particulier de nombreuses voitures allemandes, telles que Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen et Audi, sont très sensibles à la tension d'alimentation.

Si vous basculez plusieurs fois lorsque la batterie est déchargée, les données seront perdues et le saut de code est une forte probabilité.

Par conséquent, lors de la programmation, de nombreuses voitures allemandes doivent disposer d'une alimentation électrique puissante à l'extérieur, juste pour assurer une stabilité de 200 % de l'alimentation électrique pendant le processus de programmation.

Plus de détails, s'il vous plaîtlaissez nous vos messages.